2017年11月2日晚，金山水利項目部全體員工觀看【超級工程港珠澳大橋】紀錄片，看后深有感觸，以下是金山水利項目部全體員工觀看后總結，總結如下：

首先，大家在看過后內心是無比的震撼，在我們看來這是根本無法完成的超級工程，記錄片中工程師們碰到各種困難，幾度陷入僵局，困難最終都被各個擊破，問題一一被解決，這也告誡著我們地江人要有“不怕困難、不怕吃苦、面對問題敢于迎難而上”的精神，只有這樣才能走出一條屬于我們地江的路。

以下是觀看超級工程的一些微不足道的看法：港珠澳大橋的建設代表著中國在橋梁發(fā)展的偉大里程碑。這項工程從不同方面代表著中國工程的最高水平，港珠澳大橋建設也是我們公司所從事的主要領域，這也是地江公司要求每個項目觀看超級工程紀錄片的原因，這讓大家充分的了解國內橋梁領域的發(fā)展。

港珠澳大橋是一座連接香港、珠海和澳門三座城市的跨海大橋。該橋全長為49.968公里。整座大橋按六車道高速公路標準建設，設計行車時速每小時一百公里。 港珠澳大橋是中國建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁項目。但同時， 作為中國工程師們建造的第一座需要在海中建造的海底隧道的大橋，也是世界上最長的跨海大橋工程，港珠澳大橋的建設難度同樣難倒了工程師們——復雜的海床結構、惡劣的自然環(huán)境、超長的跨海距離，幾乎是一個不可能完成的超級工程。

由于大橋跨越整片海域，因此工程師們需要解決很多問題。這里是全球最重要的貿易航道，每天有幾千艘船只穿行，航道密集，復雜的海床結構也讓施工難度大大增加，加上每年幾乎會經過的南海臺風，和不能超過10%阻水率的橋墩建設。

為此，大橋的建設方案提出建設一條6.7公里長的海底隧道，由此需要進行圓鋼筒圍島計劃，從而達到保護海洋環(huán)境的要求。為了抑制氯鹽對工程材料的腐蝕，工程師們用了一種高性能混凝土技術，并且采用了高阻尼橡膠材料來保護大橋免受地震的威脅。面對這一系列的難題，建設團隊們通力合作提出了對應的解決方案，保證了超級工程如期完成。

有人說，這種紀錄片枯燥無味，但在我們看來卻是每一幀每一秒都是那么的珍貴。在建造港珠澳大橋過程中，不管是頂著太陽、搬磚澆筑的工人，還是點著臺燈、熬夜畫圖的工程師，或是早出晚歸、專心實驗的科學家，都是建造港珠澳大橋不可缺失的一份子，都將無法代替。

作為一名地江人，我們對待工作應該有“嚴謹認真的態(tài)度、詳細周密的計劃、精誠通力的合作”，只有這樣每個項目才能保證在規(guī)定工作內，保質、保量、安全的完成精品工程。習近平總書記提出實現(xiàn)中華民族偉大復興的“中國夢”，這個夢想是要靠我們全國人民共同努力去完成，身為地江人，我們有屬于自己夢“地江夢”， “地江夢”肩負在我們每一名員工身上，我們地江人要奮發(fā)向上，胸懷抱負，要為地江的興盛貢獻自己的力量?，F(xiàn)在宏圖已繪就、號角已吹響、壯志在心頭、揚鞭在腳下，讓我們滿懷豪情再創(chuàng)地江新輝煌。最后祝愿地江公司鵬程萬里，大展鴻圖。

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（金山水利項目部　　供稿）